▍ 车辆识别

▍ 车辆识别代号及产品标牌

车辆识别代号VIN 是车辆的唯一身份识别码，在车辆的前、后部都有体现，粘贴、打刻位置如左图所示( 图示仅是车辆上VIN)：

VIN 码A位于仪表板左上方，透过前风窗玻璃可见。
VIN码B刻印在右前座椅前横梁端面，将座椅后移，揭开局部地毯窗口即可看见。
VIN码C位于后背门右侧内边沿(打开后背门才能看到)。

车辆产品标牌 D位于右B柱下部。

▍ 事故数据记录系统（EDR）

本车配备了事件数据记录系统(EDR)，该系统实施载体是安全气囊ECU，主要是用于监测、采集并记录碰撞事件( 达到或超过触发阈值的碰撞或其他物理事件，或者其他任何导致气囊、气帘、安全带预紧器等展开的事件，以先发生者为准) 发生前、发生时和发生后车辆和乘员保护系统的数据。该数据将有助于了解车辆系统运行情况。

要读取汽车事故数据记录系统(EDR) 记录的数据，需要专用设备，需要有权使用车辆或汽车事故数据记录系统(EDR)。除了汽车制造商，其他拥有专业设备的第三方如执法方，如果他们有权使用车辆或汽车事故数据记录系统(EDR)，就能读取相应信息。

事件数据记录系统(EDR) 数据读取设备型号为：东风风神X431-PRO4诊断仪。
事件数据记录系统(EDR) 数据读取设备的获取途径：EDR 系统数据提取工具由主管部门规定的供应商提供，可向专营店或者供应商来购买。

若发生气囊展开的严重碰撞事故，保存在EDR 的数据将被锁定且无法覆盖。其他碰撞数据将被最新事故数据覆盖。本车内的汽车事故记录系统记录下列数据：

序号	名称	数据用途说明
1^a	纵向delta-V	表征车辆纵向速度的变化。纵向delta-V仅为总delta-V的纵向分量。
2^a	最大记录纵向delta-V	表征EDR记录的X轴方向车辆速度累计变化的最大值。该数据应与“达到最大记录纵向delta-V时间”结合使用。
3^a	达到最大记录纵向delta-V时间	沿X轴方向，EDR记录的从时间零点到出现速度累计变化最大值所用的时间。该数据应与“最大记录纵向delta-V”结合使用。
4^b	削波标志	表示一个加速度传感器首次达到规定范围内最大值的时间点。
5	车辆速度	轮边线速度或其他方式获取的车辆速度。
6	行车制动，开启或关闭	用来检测驾驶员是否踩下制动踏板。
7	驾驶员安全带状态	记录驾驶员安全带带扣开关的状态。
8^c,d	加速踏板位置，全开位置的百分比	记录加速踏板实际位置与驾驶员全部踏下位置的百分比。
9^d、e	每分钟转数(RPM)	车辆发动机主曲轴的每分钟转数(纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车不记录)。
10	事件中上电周期	从首次使用记录EDR数据的ECU以来，到事件发生时记录EDR数据的ECU中动力循环的次数。
11	读取时上电周期	从首次使用记录EDR数据的ECU以来，到读取时记录EDR数据的ECU中动力循环的次数。
12	事件数据记录完整状态	事件数据是否被完整记录并存储到记录EDR数据的ECU中的状态标识。
13	本次事件距离上次事件的时间间隔	如果5秒内发生两个事件，该时间为事件X开始到事件X-1开始经过的时间。
14	车辆识别代号	车辆制造商指定的车辆识别代号(VIN)。
15	记录EDR数据的ECU硬件编号	安全气囊ECU(EDR)的硬件编号
16	记录EDR数据的ECU序列号	安全气囊ECU(EDR)的序列号，每个指定车辆的序列号唯一
17	记录EDR数据的ECU软件编号	安全气囊ECU(EDR)的软件件编号
^a如果记录了上表中的纵向加速度参数，纵向delta-V、最大记录纵向delta-V和达到最大记录纵向delta-V时间可不记录。
^b如果记录了上表中纵向或横向加速度参数，削波标志参数可不记录。
^c如果记录了上表中发动机节气门位置参数，加速踏板位置参数可不记录。
^d采用K线或未配备气囊的车辆可不记录。
^e纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车不可记录。