• 制动及制动辅助

• 车辆正常行驶时，不要习惯性将脚搁在制动踏板上，这样会无意间踩下制动踏板造成制动器过热，导致制动器的效能降低，缩短制动片的使用寿命，并会增加车辆油耗。制动灯一直点亮也会引起后方驾驶员对前方路况错误判断。
• 下长坡时，持续使用制动器会使其积蓄热量，从而降低制动器的效能。此时，应换至较低档位，利用发动机来辅助制动。
• 车辆涉水行驶后，必须检查制动效果，适度踩下制动踏板，感觉制动是否正常。若有异常，在保证安全的情况下，可频繁地轻踩制动踏板，使制动器干燥，直至其恢复正常为止。
• 驾驶时，确保紧急制动时有足够的制动距离。
• 不要经常急踩制动踏板，这样会加快制动片的磨损。在车辆行驶过程中，如果发动机熄火，这时需要用很大的力踩制动踏板，才能使车辆减速停止。

影响制动效果的因素

1. 磨损

制动片的磨损在很大程度上取决于使用条件和驾驶方式，尤其是对那些经常在城市交通和短途行驶或以运动方式驾驶的车辆。因此在维修保养规定的时间间隔之内进行制动片厚度检查是十分必要的。

2. 潮湿或撒盐的道路

潮湿道路：在积水或大雨中行驶时，或在洗车后，导致制动盘和制动片潮湿或在冬天低温结冰时，制动效能会降低，要轻踩几下制动踏板，使制动器干燥并恢复性能。 撒盐道路：在撒盐的道路上行驶时，如果较长时间没有使用制动，制动盘和制动片上会有盐层，制动效能会降低，要轻踩几下制动踏板，清除制动盘和制动片上的盐层。

3. 山区环境

由于山区环境山高坡长，制动器使用频率高、时间长且经常在高强度制动工况下连续工作，这些因素都会使制动效能变差。因此在车辆下坡时，切勿空档滑行并避免频繁制动。尽量使用低档位通过发动机辅助制动作用控制车速，这样可以减轻车轮制动器的工作强度，降低制动器温度。在采用发动机辅助制动时，变速器档位越低，发动机转速越高，产生的拖滞力越大，制动效果越明显。

4. 高原环境

高原地区由于空气稀薄、气压低，制动真空助力会变小，因此在高原地区制动时需要施加更大的制动踏板力。在需要制动时，不要采用点刹的方法踩制动踏板，而应将脚保持在制动踏板上通过控制制动踏板力保证制动效能。

5. 冰雪天气

由于冰雪路面的摩擦系数低，在制动时，制动距离会大大延长，并且制动距离会随着车速的提高而加大，所以在冰雪路面行驶时应特别注意控制车速、与前车及侧向车辆保持较大的安全距离。

6. 制动盘表面锈蚀

如果车辆长时间停放，制动盘可能出现锈蚀，同时制动片可能出现污垢。建议您在正式驾驶前先低速行驶并进行几次制动以清洁制动盘。

7. 制动系统故障

如果您发现制动距离突然变长或者制动踏板行程变长，则有可能是制动系统存在故障。应在确保安全的情况下，调整驾驶风格，并在制动时对制动踏板施加更大的力量，低速行驶到最近的东风风神专营店。

当车辆完全失去制动时，切勿强行驾驶，此时应安全靠边停车，联系东风风神专营店等待救援。

8. 制动器过热

在不需要制动时，不要将脚放在制动踏板上，这会导致制动器过热、降低制动效能，延长制动距离并增加制动片和制动盘磨损。

制动磨损指示器

制动片上装有磨损声音提示器。若在行驶过程中踩制动时听到刺耳的尖叫声或刮擦声(这不同于制动挤压，通常制动的挤压声是在轻微制动时由于制动器表面的灰尘所引起的)，表明需更换制动片。

液压制动系统

液压制动系统通过双回路对制动器传递液压力。如果其中一条回路发生故障，另一条回路将继续工作。此时，应在确保安全的情况下，低速驶至最近的东风风神专营店检修。在此情况下制动，需对踏板施加更大的力。

制动系统故障报警灯

如果制动系统故障报警灯在行驶过程中点亮，表示制动系统有故障，此时需要检查制动液液位。如果制动液液位正常，说明制动系统存在其它故障。此时应在确保安全的情况下，立即靠边停车，并联系东风风神专营店进行检修。

电子型驻车制动器(EPB)

电子驻车制动器开关位于变速器换档杆后方。

手动启用或解除驻车制动

车辆停稳后，发动机运转或关闭时，均可向上拉动控制开关启用驻车制动，此时组合仪表上EPB工作指示灯和控制开关上的指示灯点亮，组合显示屏上提示信息“电子驻车已启动”。

离开车辆前，请确认组合仪表上EPB工作指示灯点亮。

接通一键启动开关或发动机运转时，踩下制动踏板，将档位移出P档(仅HEV车型)，按下控制开关即可解除驻车制动，此时组合仪表上EPB工作指示灯和控制开关上的指示灯熄灭，组合显示屏上提示信息“电子驻车已解除”。

如不先踩下制动踏板，电子驻车无法解除，同时显示屏提示信息“请踩制动踏板解除电子驻车”。

自动启用或解除驻车制动

车辆停稳后，关闭一键启动开关时，驻车制动会自动启用。

当驾驶员系好安全带、关好驾驶员侧车门后，选择前进档或倒车档，然后轻踩加速踏板，车辆开始移动时，驻车制动会自动解除。

车辆停稳后，发动机运转、档位处于前进档或倒车档时，不要踩加速踏板，因为可能解除驻车制动。

驾驶前，确认制动系统报警灯已经熄灭。如果电子驻车发生故障或蓄电池故障，无法通过操作控制开关解除驻车时，请联系东风风神专营店进行检修。

• 在拉起或者释放EPB 的过程中会听到电机运转的声音，这种情况是正常的，提示EPB 处于正常工作状态。
• 如果在紧急制动后有烧焦味或者噪音，可能是由于系统失效引起的。 请联系东风风神专营店进行检修。

不要启用电子驻车制动的情况

• 车辆被牵引时，不要启用电子驻车制动。
• 在有冰雪的情况下，驻车制动器有冻结而难以解除的风险，在平坦路面，保证安全的情况下，可以不启用电子驻车制动。将车辆停稳，用限位块固定车轮，确保不溜车。
• 在自动洗车机内洗车时，不要启用电子驻车制动。

动态紧急制动

如果车辆行车制动系统发生了故障或在异常、紧急情况下，拉起开关并保持住，将施加驻车制动停止车辆。当释放开关时，驻车即解除。

• 在车辆行驶过程中，除非是紧急情况下，不要进行驻车制动的操作。这有可能破坏车辆制动系统以及危及行车安全。
• 如果在EPB处于释放状态而驻车制动报警灯仍然点亮，请立即到东风风神专营店进行系统检查。
• 在EPB处于拉起状态，请不要驾驶车辆。这可能导致制动片过度磨损。
• 停车及离开车辆时，确保车辆处于施加驻车制动状态，并且确保变速器处于P( 驻车) 档。
• 不允许非驾驶员触碰电子驻车制动开关。如果电子驻车制动非目的性释放，可能导致严重后果。
• 当您将钥匙交给其他人员时，请确认告知其如何使用EPB。
• 为了防止车辆意外移动，在停车后，启用驻车制动，此外应把档位切换至“P”档。
• 在车辆行驶时不得利用驻车制动进行制动，因为驻车制动只对后轮进行制动，制动距离要长得多，而且容易甩尾，容易引发危险事故！

自动驻车(AUTO HOLD)

自动驻车(AUTO HOLD)是车辆在行驶过程中，帮助驾驶员自动实现临时性驻车制动的一项功能，驾驶员在车辆停稳后不需要长时间踩住制动踏板，在松开制动踏板后，系统会继续保持制动，使驾驶员有足够的时间去踩加速踏板，更舒适地起步，在坡道上使用还能减少溜坡风险。

自动驻车功能开启

发动机运转、左前车门关闭、驾驶员系上安全带时，按下“AUTO HOLD”开关，自动驻车功能开启，其开关指示灯亮起(橙色)亮起，组合仪表上绿色指示灯亮起。

自动驻车功能关闭

再次按下“AUTO HOLD”开关，自动驻车功能关闭，其开关指示灯亮起(橙色)熄灭，组合仪表上绿色指示灯熄灭。

自动驻车功能激活

起动发动机，关闭左前车门，系好安全带，自动驻车功能开启后，车速为零，踩下制动踏板，自动驻车激活，组合仪表绿色的EPB工作指示灯亮起；

轻踩加速踏板，自动驻车功能自动解除，绿色的EPB工作指示灯熄灭。

如超过3min未踩加速踏板，则切换为EPB模式， 红色的EPB工作指示灯点亮。

自动驻车功能强制退出

解开安全带、打开左前车门或发动机重新起动，自动驻车功能自动退出。

如果自动驻车功能已经激活，解开安全带、打开左前车门或发动机熄火，此时执行EPB电子驻车，组合仪表上绿色指示灯熄灭，绿色的指示灯切换为红色的指示灯 。

AUTO HOLD功能正常工作的坡度阈值范围为0~30%，如果超过此坡度阈值范围，可能无法正常工作。

• 该功能只能提供辅助作用，驾驶员有责任注意查看车辆状况，判断其他车辆是否有溜动，来决定是否进行人为制动。
• 在坡度较大和前后跟车的情况下，请谨慎使用AUTO HOLD功能，以免功能失效导致事故。

ABS制动防抱死系统

ABS 制动防抱死系统可防止在制动时车轮抱死，该系统有助于驾驶员在制动时更好地控制车辆方向，并减小车辆在打滑路面上制动时的侧滑现象。

ABS 制动防抱死系统的工作方式

当ABS 系统起作用时，可以感到制动踏板抖动，同时听到“嗒嗒”声响，此属正常现象，并不表示发生了故障。

在紧急制动时，车辆未停止或未脱离险情之前，千万不能松开制动踏板(这点至关重要！)，也不能反复踩踏制动踏板，这将使ABS 停止工作并可能增加制动距离。

如果路面湿滑，即使轻踏制动踏板，ABS 系统也会启用，这样使得驾驶员可以通过制动来取得路面特性信息，然后调整自己的驾驶方式。

• ABS 制动防抱死系统的功能都有一定的局限性。养成良好的驾驶习惯才是安全驾车的基本保证，不要因为装备了ABS 系统而在开车时掉以轻心。
• 为了获得尽可能短的制动距离及制动稳定性，应该尽可能用力踩制动踏板。
• ABS 系统发生故障后，车辆常规制动系统仍可正常工作，但无车轮防抱死功能，制动距离可能也会相应变长。

ABS故障报警灯

如果ABS故障报警灯在行驶过程中点亮，表示制动系统有故障，此时应以低速行驶至最近的东风风神专营店进行检修。

电子制动力分配系统(EBD)

EBD电子制动力分配系统自动调节前、后轴制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离，并配合ABS 提高制动稳定性。

制动辅助系统(BA)

BA制动辅助系统在紧急制动时可以进行辅助制动。当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，系统会自动增加制动力度，从而缩短制动距离。

制动优先系统(BOS)

制动优先系统是一套用来优先保障车辆制动效果的系统。

当驾驶员在驾驶车辆的过程中，加速踏板突然卡死了，这时驾驶员紧急制动时，制动将优先起作用，此时发动机只会以略高于怠速的安全转速运行。

制动优先功能起作用必须同时满足下面几个条件：

1. 发动机转速大于1200r/min；
2. 车速大于10km/h；
3. 加速踏板被踩下但不能急踩加速踏板；
4. 先踩加速踏板后踩制动踏板；

制动优先功能起作用后，发动机将立即回到怠速工况，减小发动机的动力输出。

只要满足下面的任何一个条件，将会自动退出制动优先功能：

1. 松开加速踏板后再踩；
2. 急踩加速踏板；
3. 松开制动踏板。

ESC电子稳定系统

ESC(包含EBD、ABS、TCS AYC、HBA、HHC、ARP、HDC、辅助制动、间接式胎压监测)电子稳定系统可以提高车辆的行驶稳定性，例如在加速和弯道行驶时，它可以降低车辆侧滑的危险。

在发动机运转时ESC才会起作用。在特殊情况下，应解除ESC 功能，例如：

• 车辆装有防滑链行驶时。
• 车辆在深雪或松软路面上行驶时。
• 车辆陷于泥泞路段，需前后移动时。

电子稳定系统(ESC)对车辆的行驶稳定性控制有一定的局限性，即使车辆带有电子稳定系统(ESC)，应随时根据道路状况和交通情况调整驾驶方式。这一点对于在光滑和潮湿路面上的行车特别重要。请勿因为此系统提高了车辆稳定性而冒险驾车，否则会有发生事故的危险！

ESC功能激活

每次在车辆起动时，此功能自动激活，在出现牵引力或附着力问题时，系统开始工作。该功能起作用时，组合仪表上的 ESC故障报警灯闪烁。

ESC功能关闭

在某些条件下(车辆在泥沙中、雪地中或松软的路面起步)，需要关闭ESC功能，此时组合仪表上的ESC关闭指示灯将点亮。方法步骤如下：

在影音系统1上设置：

• 依次点触MP5显示屏中“车辆设置”-“安全辅助”-“ESC OFF”栏，可设置ESC功能关闭。

在影音系统2上设置：

• 依次点触MP5显示屏中“设置”-“车辆”-“ESC OFF”右侧滑块，即可关闭ESC功能。

在影音系统3上设置：

• 依次点触MP5显示屏中“车辆中心”-“驾驶”-“ESC OFF”栏，可设置ESC功能关闭。

当车速超过60km/h时，将无法关闭ESC电子稳定系统。

ESC功能关闭后重新恢复

通过以下任一方式，可在功能关闭后重新恢复ESC功能：

• 当将一键启动开关置于“OFF”模式，重新起动车辆时，ESC 会自动恢复。
• 再次点触MP5显示屏中“ESC OFF”栏，即可开启ESC功能，此时组合仪表上的ESC关闭指示灯将熄灭。

ESC功能故障

车辆正常行驶时，如果组合仪表上 ESC故障报警灯常亮、ESC 关闭指示灯不点亮时，表明 ESC 故障，请到东风风神专营店进行检查或修理。

液压制动辅助系统**(HBA)

该系统可以帮助驾驶员紧急制动。它根据驾驶员踩制动踏板的速度来判断是否存在完全制动的需求。只要驾驶员始终将踏板踩到底，系统就会自动加大制动力，最大可达到制动防抱死系统(ABS)的启动临界值。如果驾驶员放松制动踏板，系统又会降低制动力到规定值。

液压制动辅助系统可以大幅缩短制动距离，系统工作时驾驶员几乎毫无察觉。

液压制动助力系统(HBB)

该功能可以在真空助力器产生的助力效果无法达到驾驶员的预期减速度时，通过ESC向制动器制动轮缸主动增压，帮助驾驶员达到制动减速度预期，确保行车的安全性。

HBB功能起作用时，在驾驶室内可听到ESC液压泵工作发出的“嗒嗒”音，同时也伴随制动踏板抖动，踏板也会有一定的下沉，这些均属正常的现象。

坡道起步辅助系统(HHC)

坡道起步辅助系统可增加驾驶员在坡道上停车起步的便捷度。

该功能默认开启，在4%~30%的坡道上，车辆起步时驾驶员松开制动踏板，系统自动保持制动1.5秒钟，使得车辆不至于溜坡。此时，驾驶员应快速踩下加速踏板，使车辆顺利起步。

下列情况坡道起步辅助系统将不启用：

• 在水平道路上起步或下坡起步向前(沿着下坡方向)时。
• 档位位于N档时。
• 施加驻车制动时。
• 电子稳定系统(ESC)发生故障时。

在车辆刚起动的短时间内，由于ESC系统处于自检过程中，组合仪表可能会显示“坡道启动辅助系统故障”，此为正常现象，对坡道起步辅助系统无影响。

• 坡道辅助系统会使车辆在坡道上1.5秒钟内保持静止状态，之后不再制动车辆，此时驾驶员如不踩下制动或加速踏板，可能会溜车导致事故、受伤。
• 请快速将脚从制动踏板移至加速踏板上，操作车辆前行。

牵引力控制系统(TCS)

牵引力控制系统可限制车轮空转，车辆启动时，系统启用。

当车辆进行加速踏板踩到底的起步或在低附着系数路面急加速时，可能会引起驱动轮产生不可接受的滑移(空转)，TCS 系统能通过制动力及发动机系统的干预，控制车辆的动态性能。

• 要关闭牵引力控制系统，按下 ESC 功能关闭开关， ESC关闭指示灯会点亮，表示 ESC 退出工作。
• 再次按下 ESC功能关闭开关 ，可开启牵引力控制系统。

陡坡缓降(HDC)

该功能能在低速范围内的下坡过程中对其车速进行限制，使其缓降控制的车速控制功能，可以在车辆下陡坡时使其不超过驾驶员所设置的速度上限。

在MP5显示屏中的“车辆设置”-“安全辅助”-“陡坡缓降”或“车辆中心”-“驾驶”-“陡坡缓降”栏设置陡坡缓降功能开启时，组合仪表上的陡坡缓降指示灯点亮，表示该功能已经开启。

该功能开启后，如果车辆进入下坡，驾驶员可以松开加速或制动踏板，系统会自动将车速限制在踏板松开时刻的车速，这个过程中如果驾驶员踩制动或者加速踏板，只要该车速还在该系统的工作车速范围内，松开踏板后的车速就是陡坡缓降系统控制的目标车速。

• 陡坡缓降功能起作用时，驾驶员仍然应密切关注路面情况，随时准备介入，以免发生危险。
• 陡坡缓降的工作车速区间为8~30km/h，超过该区间功能会退出。

主动防侧翻(ARP)

主动防侧翻(ARP)是一种主动安全功能，能够降低车辆在快速转弯或稳态转弯时可能出现的侧翻危险，可避免车辆出现的翻车危险。

主动防侧翻(ARP)功能增加了正常驾驶的安全性，但驾驶员不能因此而进行危险驾驶(如快速转弯、超速驾驶等)，以免造成危害。